Nakon dužeg stajanja vozila s isključenim motorom ulje se slije u karter tako da se pri pokretanju motora stvara najveći otpor i trošenje pokretnih djelova jer su u tom trenutku najmanje podmazani. Kada se motor pokrene i dok ne postigne radnu temperaturu treba ga voziti na nižim okretajima. Dizele do cca 2.000, a benzince do 3.000 okretaja bez naglih ubrzavanja. Pri ne pretjerano niskim temperaturama radna temperatura se postiže za oko 4-5 km.

Kako zbog ekoloških tako i zbog financijskih razloga nema potrebe zagrijavati motor u praznom hodu na mjestu. Naime, pri tome se zagrijava samo motor, a ne i ostali djelovi mehanike poput mjenjača.

Razvoj tehnologije donio je veliki napredak i u proizvodnji motornih ulja te se interval zamjene sve više produžava tako da sada, nerjetko, proizvođači navode i intervale od 30.000 km. Treba pripaziti na to da različiti tipovi vožnje mogu utjecati na smanjenje preporučenog intervala zamjene ulja, tu možemo uvrstiti čestu vožnju na kratkim relacijama s hladnim motorom. Držimo da se na ulju ne treba štedjeti i da je bolje interval zamjene ulja skratiti na do 15.000 km jer je važnost ulja velika za funkcioniranje svakok motora. Kod kupnje ulja kupujte provjerene marke ili one koje preporuča proizvođač automobila, te svakako pazite na gradaciju i norme koje mora imati ulje za konkretni motor.

Nikako nemojte preskakati ili prolongirati servise. Osim uobičajenih provjera tekućina, zamjena pogonskog remenja u ovlaštenom servisu će pregledati opće stanje vozila i ustanoviti eventualne pogreške i kvarove u nastanku koje odmah ne možete primjetiti. Svakako bi preporučili da tzv. veliki servis radite u ovlaštenim servisima jer će oni taj posao najbolje odraditi s najadekvatnijim djelovima, a vi ćete dobiti jamstvo za obavljeni posao.

Skoro svi današnji dizelski motori, a i dio benzinskih posjeduje turbinu. Ukoliko ste jedan od vlasnika turbo motora svakako pripazite na njeno hlađenje. Naime, katastrofalno za turbinu je isključiti motor odmah nakon forsirane i brze vožnje na visokim okretajima. Ako prije zaustavljanja niste usporili i smirili vožnju na nižim okretajima onda svakako ostavite motor da radi na mjestu dvije – tri minute da ulje dobro procirkulira korz turbinu.

Ovaj savjet osim uštede goriva, izbjegavanja plaćanja kazni za prebrzu vožnju blagonaklono utjecati na vaše vozilo, kako na motor tako i na druge djelove motora. Naime pri brzoj vožnji, odnosno pri vožnji pri većim okretajima dolazi do većeg naprezanja motora kao i elemenata prijenosa tako i ovjesa. Veće naprezanje uzrokuje i veće trošenje motora koje smanjuje njegov vijek trajanja.

U pravilu je za automobil bolje da je u garaži nego kad je vani izložen svim atmosferskim utjecajima. Jedna od iznimki ovog pravila je vlažna i nedovoljno provjetrena garaža. U takvim uvjetima moguće je stvaranje pljesni na unutrašnjim djelivima kabine ili korozije na metalnim elementima. Ako ste u mogućnosti za suhog i vjetrovitog vremena ostavite malo otvoreno vozilo. Naravno pod uvjetom da sigurnost vozila nije ugrožena. Ukoliko imate klima uređaj, svakako ga uključite i u zimskim mjesecima barem 10 minuta u 30 dana. To će podmazati cijeli klimatizacijski sustav i smanjiti istjecanje rashladnog plina kroz porozne djelove sustava.

Redovito čišćenje vozila podrazumjeve detaljno i temeljjito čišćenje svih djelova vozila, od kotača, i njihovih sklopova, ovjesa (naročito u zimskim uvjetima kad ima soli po kolnicima), čišćenje vrata, poklopca motora itd. Ako pogledate i knjižicu uputstava vašeg vozila svakako će te vidjeti da je to navedeno i tamo. Ne dozvolite da se veće mrlje duže zadržavaju na karoseriji vozila. Tu posebno mislimo na ptičiji izmet koji zbog svojih kiselih sastojaka može ošteti lak vaše automobila. Uklonite i tragove smole sa sredstvima koji su namjenjeni za to ili krpicom namočenom u obično ulje.

Zaštita korozije ne odnosi se samo na starije automobile. Naime i novijim modelima će dobro doći nanošenje voska na karoseriju, a na podvozje posebni kemijski preparati koji štite vozilo od agresivne industrijske soli kojom se posipaju prometnice u zimskim mjesecima.

Znamo svi u kakvom su stanju naše prometnice. Ukratko, u lošem. Puno rupa na cesti, loša kvaliteta asfalta, neprimjerenio visoki „ležeći policajci“, ivičnjaci itd. Zbog toga prilagodite vožnju tim uvjetima i izbjegavajte penjanje vozila na ivičnjake, naročito većom brzinom. Na taj način oštećujete gume, a i cijeli ovjes automobila.

Najbolje je automobil kupiti od poznate osobe, od nekoga kome vjerujete i znate kako je koristio automobil ili na preporuku poznate osobe. Ali, dakako, ne prodaje netko poznati uvijek automobil koji mi želimo... Stoga je potrebno pronaći dobar polovni automobil na tržištu. Daleko najbolja ponuda na našem tržištu rabljenih automobila jest na internetskom oglasniku Njuškalu na kojem se oglašavaju privatni kupci, ali i brojne autokuće, registrirani trgovci rabljenih automobila. Ali, oprez, u oglasnicima ima i mnogo preprodavača. Ne možemo reći da kod preprodavača ne možete naići na dobru priliku i automobil koji vrijedi kupiti, ali svakako morate biti oprezniji pri kupnji, bilo da se radi o provjeri dokumenata ili kilometraže. Dobru ponudu rabljenih automobila ima i zagrebački sajam automobila na Jakuševcu svake nedjelje. 

Iz prometne dozvole može se saznati kupujete li automobil od vlasnika vozila, ali ne i koji je to vlasnik automobila po redu. Prije su u prometnoj dozvoli bili upisani po redu svi vlasnici vozila, ali to više nije slučaj. Stoga, ako osoba koja vam prodaje automobil tvrdi da je prvi vlasnik, tražite ga neki dokaz za to. Primjerice, servisnu knjižicu ili eventualno račun za kupnju novog automobila. Ako vam je nešto sumnjivo vezano uz vlasništvo pouzdane podatke možete provjeriti jedino u policiji.

Vraćanje prijeđene kilometraže je jedna od najčešćih prijevara kod rabljenih automobila. Prijeđeni broj kilometara možete provjeriti u svakoj stanici za tehnički pregled. Potrebna vam je prometna dozvola automobila, što znači da morate doći s vlasnikom ili korisnikom vozila, a potvrda stoji 26 kuna. Podaci su dostupni od 2006. godine, odnosno od tada se stanje kilometraže zapisuje za svaki automobil na redovnom tehničkom pregledu. Ali, treba uzeti u obzir kod novijih i skupljih automobila da ni taj podatak nekad nije vjerodostojan. Primjerice, ako vlasnik koji prelazi godišnje mnogo kilometara prije tehničkog pregleda obavi vraćanje kilometraže na tehničkom pregledu neće biti evidentirana stvarna kilometraža. Treba naglasiti da je vraćanje kilometraže u domeni kaznene odgovornosti. 

Kako vam se ne bi dogodilo da kupite automobil koji je pod teretom, odnosno da je predmet ovrhe ili za njega nije otplaćen kredit ili leasing, svakako provjerite u državnoj financijskoj agenciji Fini. Možete to obaviti na internetskoj stranici Fine pretragom Upisnika založnih prava pokretnina, ali i putem sms poruke. Za oba načina provjere potreban vam je broj šasije automobila. Putem usluge Fina info šasija doznaje se da je auto čist od bilo kakvih tereta i zabilježbi slanjem sms poruke sa sadržajem “sas”, razmakom i brojem šasije automobila na broj telefona 818058. Povratno ćete dobiti brzo odgovor a to će vas stajati 12,5 kuna s PDV-om. Upišete li krivo broj šasije SMS poruka se ne naplaćuje. 

Ako niste stručnjak za automobile, a velika većina vozača to nije, na pregled automobila povedite stručnjaka. Mehaničar, limar ili osoba koja se razumije u automobile vrlo će brzo uočiti nedostatke na vozilu. Prije svega je li možda automobil bio karamboliran, općenito stanje motora ili ovjesa, ali detaljniji pregled preporučljivo je napraviti u servisu. Nemojte se ustručavati tražiti provjeru automobila u servisu, a ako prodavatelj to odbija to može biti i razlog za sumnju da nešto krije. Neka vam ne bude žao platiti pregled vozila, pogotovo ako ste za automobil spremni dati ozbiljniju svotu novca.

Ako automobil kupujete od fizičke osobe, kad ste se s prodavateljem sporazumjeli o cijeni vozila, valja potpisati ugovor o kupoprodaji i ovjeriti ga kod javnog bilježnika. To će vas koštati oko 50 kuna. Ovjeriti ugovor može i ovlašteni komisionar (zbog praktičnosti i uštede vremena koristi se na sajmovima), ali to će vas stajati oko 100 kuna. Ako auto kupujete od autokuće, odnosno trgovca automobilima tj. pravne osobe kao kupoprodajni ugovor vrijedi i ovjereni račun koji mora sadržavati pečat i potpis ovlaštene osobe.

Iduća postaja jest porezna uprava gdje u roku od 15 dana morate platiti 5 % posebnog poreza na promet, a kao porezna osnovica uzima se cijena navedena u kupoprodajnom ugovoru ili računu. Ako je navedena nerealno mala cijena vozila, porezna uprava kao osnovicu uzima katalošku vrijednost vozila prema katalogu Centra za vozila Hrvatske. Ako je automobil bio registriran na pravnu osobu, tada kupac ne mora platiti porez na promet automobila jer je već plaćen drugi porez na automobil, u ovom slučaju PDV. 

Vozilo registrira policijska uprava prema mjestu prebivališta (fizička osoba), odnosno sjedištu (pravna osoba) novog vlasnika. S kupoprodajnim ugovorom ili ovjerenim računom, knjižicom vozila (za vozila registrirana do 1. srpnja 2013.), prometnom dozvolom, osobnom iskaznicom i dokazom o plaćenom porezu od 5% (ako je potrebno) dolazite u MUP. Također, trebate predočiti dokaz o plaćenim drugim propisanim davanjima (obvezno osiguranje, godišnja naknada za ceste, posebna naknada za okoliš)...  Ako ste kupili vozilo kojem vrijedi registracija to sve već imate, a ako auto nije bio registriran to morate sami obaviti. Troškovi ovise o vrsti motora, a primjerice, za prosječnog benzinca plaća se: tehnički pregled 268,65 kuna, naknada za ceste 374,10 kn, posebna naknada za okoliš 52,50 kn i administrativne usluge 243 kn.U slučaju promjene vlasništva vozila na istom registarskom području, bivši vlasnik, ako to želi, može novom vlasniku s vozilom ustupiti i registarske pločice, s time da to navede u kupoprodajnom ugovoru. Troškovi na koje morate računati u policiji su 35 kuna za obrazac prometne dozvole i 35 kuna u državnim biljezima. 

Kompresija motora je općenito jedan od najboljih pokazatelja u kakvom je stanju motor, pogotovo ako se radi o dieselskim motorima, no zahtjeva nešto više živaca i stotinjak kuna. No bilo kakav motor bio, kada popuste karike ispuštat će dim na tzv. überlauf - to je jedna cijev, najčešće gumena, koja vodi od poklopca motora do usisne grane i tamo se nazad u usis vraćaju nesagorene uljne pare koje su se "provukle kroz karike cilindra"... Kada Vam netko jamči da je motor nov ili kao nov onda ga zamolite da upali motor i odvojite nekako jedan kraj te cijevi da vidite da li van izlazi dim. Količina dima je proporcionalna potrošenosti motora. U stvari, možete otvoriti i poklopac gdje se lijeva ulje u motor ali pazite na odjeću... Kod ovakvog postupka bi se benzinski motori sa (MPI) ubrizgavanjem trebali početi gasiti - tu malo možete pomoći ako prstom zatvorite onaj odvod na usisnu granu…

Servisna knjižica se ne gubi i svako izmotavanje oko toga je varka... Ako je izgubljena onda prodavača pitajte gdje je servisirao taj auto, pa se tamo raspitajte... ako Vam kaže da svaki put ide kod drugoga onda Vam je sve jasno...