Cijenjeni naši čitatelji, kao prvo i osnovno, ovo nije click-bait. Dapače, mrzimo click-bait. A ljudima koji rade u Porscheu i onima koji ovu marku obožavaju i aneks u obliku objašnjenja: ovo je rubrika pod nazivom „auto-ironija“ i ako vas naš uvrnuti smisao za humor ljuti, jednostavno nemojte čitati. Saborska TV i dalje funkcionira, pa izbora definitivno ima.
A sada nešto sasvim drugačije…

Porsche – taj divan i prekoprekrasan proizvođač luksuza, imidža, brzine, performansi i statusa. Tvrtka koja je iz Zuffenhausena još od vremena liječenja Njemačke od drugog svjetskog rata zarazila ostatak planete i nametnula se poput apsolutne velesile u domeni proizvodnje sportskih automobila. Tvrtka koja je u stanju tvrdoglavo proizvoditi jedan model već punih pedeset godina i svaku generaciju učiniti još bržom, još upravljivijom i još poželjnijom, ali i tvrtka koja je toliko gladna novaca da posebno naplaćuje čak i malo boje na znakovima koji krase kotače.

Tijekom godina i godina opstanka 911-ice na tržištu, Porsche je svako toliko izmišljao neku novu, posebnu i limitiranu verziju ovog modela. Tako su tijekom posljednjih pedesetak godina na tržištu osvanule 911-ice s oznakama Carrera 2,7 RS, Turbo ClubSport, Turbo Martini, Carrera RS 3.8, Speedster, Carrera Black Edition, Carrera S Endurance Racing Edition, Sport Classic, GT3RS 4.0, R… Stvarno ih ima koliko god možete zamisliti. I svaki je s vremenom iz domene polovnog automobila odlazio u onu koja podrazumijeva raritete kojima vrijednost s vremenom raste.
Ljudima u Porscheu to je godinama bilo drago, jer npr. vidjeti tek nekoliko mjeseci star 911 R na aukciji za par milijuna dolara ili eura u današnje vrijeme nije mala stvar. Ali s vremenom sva ta ekskluzivnost jednostavno mora smanjiti svoj doseg, pa su se u Porscheu odlučili na radikalan korak od kojeg očekuju veliki profit.

Izvor: automobil.hr